（3）视图样板。将地铁给排水及消防所要表达的重要立面、剖面视图进行局部剖面视图的设置，还有三维视图设置，可以设置显示整体三维和局部三维视图。

（4）图例及设计说明。将图例和设计说明模板整合进Revit项目样板，保证全线所有车站的统一标准。

（5）明细表/数量的设置。通过信息建模快速生成设备明细表，自动统计如阀门个数、材料、管道长度的明细表，便于工程数量统计；可以根据所设置的条件统一进行管道流速、流量等统计、校核、调整。

（6）图纸布局设置。根据给排水及消防专业所要出图的内容设置好切图布局、图纸图框，方便导出二维CAD图纸。

（7）族的设置。地铁车站给排水及消防系统涉及众多的设备阀门，如水管、管道配件、消火栓、冲洗栓箱、水泵接合器、消防水泵、潜污泵、地漏、自动排气阀、手动蝶阀、闸阀、电动蝶阀、止回阀、压力表等，构建适用的族库能够大大提高BIM正向设计效率。

（8）其他设置。进行地铁给排水及消防BIM设计所用到的单位、文字样式、填充样式、线样式、线宽、视图比例等参数设置。

2.3 BIM模型建立

通过建立的协同设计平台，链接建筑、结构、区间等专业BIM模型，选择设置好的项目样板，开始进行给排水及消防系统模型搭建。从Revit的建模角度和最终CAD二维图纸成果出发，实现BIM正向设计，不仅需要设置Revit样板文件（包括对线样式、对象样式、管道颜色和图层颜色等）［9］，而且还要准备充足的族构件，便于在设计过程能够实时调用［10］。考虑到不同城市、不同线路的地铁车站技术标准、技术要求等有所差别，在开展BIM正向设计时可以对标准项目样板文件、族文件等进行相应调整，从而形成工程所适用的项目样板。在BIM模型搭建时，应根据设计计算、设备选型等参数进行准确输入，确保模型信息参数的完整性。族库设置见图2。

图2 族库设置

2.4 BIM模型使用

（1）在土建设计阶段，需要利用链接的建筑、结构模型和所使用的给排水及消防项目样板对建筑房间布局（消防泵房、污水泵房、废水泵房等）、水管所用孔洞套管等资料，提交给建筑专业进行调整修改。

（2）在给排水及消防设计阶段，可以利用已经建好的给排水及消防专业模型，完成对电力、BAS、FAS等专业的提资，保证给排水及消防设备、阀门的控制运行，另外还将影响车站装修设计专业的设备基础、消火栓凹槽、冲洗栓、气灭房间泄压阀、喷头等资料提交给建筑装修设计。

（3）在车站综合管线设计阶段，给排水及消防专业需要将稳定的BIM模型作为输入资料提交给综合管线设计，当给排水及消防管线有调整时应及时进行反馈。

（4）在达到给排水及消防BIM模型深度要求时，可以开展BIM模型的各阶段审查工作，完成审查工作、综合管线排布已完成设计并调整给排水及消防模型、达到交付标准之后，给排水及消防根据BIM模型可以完成设计二维出图、三维效果展示、指导施工安装等。

3 BIM正向设计

按照以上流程可以开展地铁车站给排水及消防BIM正向设计、出图等工作。根据地铁车站给排水及消防不同系统特点，可以借助Revit软件及相关二次开发工具提高正向设计的效率和质量，从而推动BIM正向设计技术的发展。

（1）明细表应用。Revit软件自带的明细表具有强大功能，通过明细表将空间与空间内的图元进行关联设置，从而实现对所选择统计的图元统一调整参数，可以提高设计效率、减少设计错误和重复性工作。

（2）模块化、集成化设计。将地铁车站给排水及消防的主废水泵组及附件、消防水泵组及附件、局部排水泵组及附件、消火栓箱及附件、卫生间排污设备及附件、化粪池及附件、气灭瓶组及附件等编成组模型，从而可以应用到全线所有车站的给排水及消防BIM设计，只需要进行局部参数的调整就可以快速完成相应的建模工作。

（3）BIM软件二次开发。考虑到车站给排水及消防系统的复杂性、设备阀门种类繁多、设备阀门管道附件流体等参数信息不全等，设备管线自动布置、给排水及消防计算、水力计算、设备智能选型等还不能利用Revit软件实现智能化设计，导致大量的设备参数需要人工输入，并需要另外借助工具进行水力计算。地铁工程的区间隧道大都带有弧度，给排水及消防专业涉及区间消火栓系统、区间废水泵排水系统等相关机电设计内容。目前，针对带弧度的区间隧道设计暂时没有好的设计方法，为保证城市轨道交通工程真正实现全线BIM正向设计，需要将区间隧道的土建和机电BIM技术问题解决掉，基于BIM软件进行二次开发、加快智能化设计很有必要。

文章来源：《消防界(电子版)》 网址: http://www.xfjzz.cn/qikandaodu/2021/0720/1579.html