公共区灭火器箱采用4 只装，设备区灭火器箱采用2 只装。

4 设计及施工过程要点分析

4.1 给排水专业与相关专业接口

地铁车站设计涉及众多专业间的配合，了解各专业之间负责的内容是顺利开展设计工作的前提。给排水专业与相关专业接口情况如表1 所示。

4.2 管道保温及防结露

本站位于北方地区，冬季最冷月平均温度-5.4℃。为防止管道冻裂漏水及结露影响车站装修，需对管道进行保温及防结露处理。管道保温及防结露按表2 原则进行，保温材料及电保温系统的设计均应满足设计阶段国家标准图集03S401《管道和设备保温、防结露及电伴热》的相关要求。

表1 给排水专业与相关专业接口情况专业 给排水专业内容 相关专业内容 接口发生部位土建提供孔洞、设备吊钩、预埋套管、防水套管、管槽等相关资料负责预留（埋） 出入口、风亭、卫生间、消防水池侧壁、废水泵房等轨道 提供各类管道及沟槽穿越道床相关资料 负责预留（埋） 轨行区线路排水沟汇入车站及区间废水泵房处通风空调 提供环控机房、冷冻机房给排水点 提供冷却循环水量 环控机房、冷冻机房动力照明提供消防泵、废水泵、雨水泵、污水泵、各类电动阀门、电保温系统等设备控制箱位置负责供电至设备控制箱及电动阀门、负责设备本体至控制箱的线管敷设设备自带控制箱的进线端、电动阀门接线端子处等FAS提供消防泵组、消火栓箱、压力开关、电接点压力表、手电两用蝶阀等位置及监控要求提供电源并敷设监控电缆及阀门控制箱相关消防设施处BAS提供车站废水泵、雨水泵、污水泵、局部排水泵、消防水池液位计、电伴热电控箱等设备的位置及监控要求提供并敷设监控线缆至设备控制箱（柜）各设备控制箱（柜）的进线端或接线端子人防 提供预埋人防套管、预埋管件等相关资料 负责预留（埋） 出入口、风亭、区间等人防分区处装修 公共区消火栓、冲洗栓、水泵控制箱、地漏负责协调各专业设施定位 公共区

表2 管道保温及防结露措施项目 管道类型 设置位置 设置措施防结露 生产、生活给水管敷设在吊顶内或穿越走道、管理用房的管道管道外包30mm 厚的复合硅酸镁管壳，保温层外包不燃性玻璃布复合铝箔防潮层，并在防潮层外表面包0.6mm厚铝合金薄板保温生产生活给水管、消防管、压力排水管除结露部位外，车站全部位置外设50mm 厚的复合硅酸镁管壳保温，保温层外包不燃性玻璃布复合铝箔防潮层，并在防潮层外表面包0.6mm厚铝合金薄板电伴热消防管道、生产生活给水管道、车站及区间压力排水管风道处、出入口处、活塞风口两侧 50m 范围、出入口与站厅层衔接处两侧10m 范围恒功率电伴热保温系统

4.3 与公共区装修的配合

4.3.1 公共区消火栓

由于施工图设计阶段装修专业较后期介入，因此，本专业设计的公共区消火栓位置可能会与广告灯箱、导向等冲突，甚至消火栓箱位置不满足装修模数。在满足消防规范要求的前提下，消火栓箱位置需要根据装修要求进行调整，以满足车站公共区的整体装修方案。

4.3.2 轨行区排水管

地下车站的站厅公共区、设备区离壁墙后设有排水地漏，并由排水管直接接入轨行区线路排水明沟。一般地，排水立管与地漏位置对应，直接排水至线路排水沟。但大多数情况下，轨行区外墙会安装广告灯箱，与地漏排水立管位置冲突。在兼顾轨行区灯箱美观的前提下，需要本专业配合装修图纸来调整排水立管位置，避开广告灯箱及接线盒。

4.4 冷却塔结合商业开发设置

本站共设置4 个有盖出入口及2 组风亭，其中先期投入运营的2 个出入口及2 组风亭均与地块开发结合，开发红线范围内车站附属部分的土建由地块代建。由于地面用地范围紧张，车站冷却塔考虑结合地块开发设置于裙房屋面上。

冷却塔结合地块开发设置于裙房屋面上的方案首先需要地块设计单位确认可行性，即裙房屋面是否有空间设置冷却塔、补水水箱等设施，同时满足建筑的使用功能及美观性。确定上述方案的可行性后，设计难点转为冷却塔循环水管路径方案的确定。由于地铁与地块在设计阶段、设计周期等因素上的不同步，同时考虑到裙房屋面标高复杂、设备较多，经过多轮讨论与比对，最终确定如下管道路径方案：冷却塔相关水管及电缆通过与开发相结合的地铁新风井升至5 层吊顶标高，水管从风井侧壁穿出后在地块5 层吊顶内延走道敷设至屋面冷却塔投影区域附近，再伸出屋面并延屋面引至冷却塔。管道路径典型断面图如图2 所示，冷却循环系统示意图如图3 所示。

文章来源：《消防界(电子版)》 网址: http://www.xfjzz.cn/qikandaodu/2021/0720/1580.html