铁路是国民经济的大动脉，铁路客车是旅客运载主要工具，而铁路客车整备所作为客车每日存放和检修的场所，在客车整备存放期间的消防管理是安全隐患排查和风险卡控的重要环节之一，做好这方面工作具有必要性和紧迫性。以中国铁路南宁局集团有限公司北湖客车整备所为例，每日入库整备客车32 列，整备所内有存车场、油库、油漆库、垃圾场等消防重点隐患，由于消防设施不完善，现场处置能力不足，一旦发生火情，将有可能给国家财产带来巨大损失。为此，必须准确找出客车整备所消防存在的主要问题进行分析并制定对策，以提高火灾的预防及处置能力。

1 存在问题分析

南宁局组织力量对全局各客车整备所消防安全进行全面细致严格对标检查和分析排查，感到存在问题虽然可分成新发偶发和多发复发，但都与管理、设备等因素不无关系，更为重要的是其中的一些问题在全国铁路其他客车整备所也有所显现，本文着重分析列举以下具有全路共性的问题并试做成因分析。

1.1 消防隐患处所较多目前全路建造的客车整备所，一般都设置有油库、油漆库、易燃材料存放点、垃圾场、站场存车线等重点消防场所，上述场所因为存放油料、油漆等易燃易爆物品，发生火灾事故，后果不堪设想，必须切实加强安全管理和风险卡控。此外，客整所内的备用客车及检修车，车厢内的座椅、窗帘、车厢墙板及顶棚内填充物等为易可燃物，火灾荷载较大，且座椅的距离较近、车厢墙板、顶棚内填充物充斥整个车厢，一旦发生火灾在风的作用下容易造成火势蔓延。同时，备用客车车窗门均关闭，动车内部的初期火情较难察觉，极易延误消防时间，造成更大损失。

1.2 消防检查力量不足目前客整所消防场所的检查主要依靠保安及个别值守人员，因人员少，每日巡视次数有限，加之有的保安及值守人员综合素质不高，巡视不专心不细心，关键时段关键处所巡视方法巡视力度一个样，对火灾监控、自室外消火栓、消防控制柜是否处于正常状态，各阀门管道是否处于正常工作状态，消防器材箱内器材是否齐全等信息不掌握；对消防通道是否被占用，客整所周围及存车场内车辆内部有无异常情况及问题处置流程不熟悉；将客整所内的消防隐患问题与其他问题混为一谈，消防检查力量配备不够，造成对消防隐患的检查及处置力量不足。

1.3 消防控制手段欠缺目前客整所主要依靠布局地面的消防栓和灭火器对一旦发生的火灾进行消防处置，由于有的火灾高风险部门、单位如部分材料存放场所存在消防栓设置位置不合理配备数量不到位等问题，难以有效应对突发火灾险情，而依靠安装在他处的消火栓及灭火器，则会因这类消防设备机动性能不强造成要么是远水解不了近渴，要么是延误消防救援时间。此外，有的客整所内缺乏水罐消防车等常规消防装备，如果发生火情，不能够很灵活的发挥控制手段，尤其是客整所的固定消防系统出现故障时，不能保证移动的消防车快速投入使用，必须等到地方消防车才能进行灭火。

1.4 路地消防联络机制不够完善因全路大部分客整所设置在郊区，所内消防力量主要依靠当班的职工，客整所内缺乏专兼职消防队，当班的职工及巡守保安未经过严格的消防培训，一旦遇上火灾等突发情况，集结的队伍缺乏战斗力。同时，因铁路系统与与当地的公安消防部队联系不多，对火灾扑救方法、战术战法、自我防护、人员营救、消防器材的使用和火场指挥等缺乏实战经验，与辖区消防部门联络机制不够完善，造成消防隐患排查及火灾处置经验不足。

2 对策

解决上述重点、共性问题的总体建议是，有关单位、部门和岗位，要真正树立消防忧患、责任意识，将消防工作纳入安全基础建设，与其他安全风险卡控同步推进，强化管理细化措施深化落实。具体而言，要在以下方面抓落实见成效，

2.1 构建消防预警系统按照消防隐患风险确定监测对象，设置消防隐患监控点，安装各类探头进行多种参数的采集，构建图像、烟火报警协同系统。该系统主要工作原理是依靠火灾自动感应装置将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过相应的传感器转变成电信号，利用现场数据采集器和数据传输系统，将数据实时传输存储于指挥中心的数据存储服务器，实现指挥控制中心对图像、声、光、烟等信息进行实时监控；通过对监控数据实时融合分析，将存在安全风险隐患的区域和位置形成声音报警信息，实现报警信息定位功能，并在指挥中心的大屏幕上实时显示消防报警部位图像，指挥人员及时将初期的报警信息通知巡守人员，进行初期隐患干预。消防预警系统组成如图1所示：

文章来源：《消防界(电子版)》 网址: http://www.xfjzz.cn/qikandaodu/2021/0120/539.html